Im Frühjahr 2020 wird das neue Reisemobil-Forum fertig gestellt.

Karmann-Mobil präsentiert auf dem Caravan-Salon 2014 mit 20 unterschiedlichen Grundrissen im Kastenwagen-Segment die größte Modellpalette seiner Geschichte.

Karmann-Mobil baut das Segment der Campingbusse aus. Neu in der Karmann-Mobil-Familie: die Dexter-Modelle.

Karmann-Mobil stellt zwei neue Baureihen vor. Sowohl der neue Ontario als auch der neue Davis basieren auf einem Fiat Ducato-Fahrgestell – ein Novum in der Geschichte von Karmann-Mobil.

Übernahme von Karmann-Mobil durch den internationalen Reisemobilkonzern Trigano

Seit September 2002 fertigt Karmann-Mobil in den neuen Produktionshallen mit 10.000 Quadratmetern auf drei Etagen.
2003 wird der neue Colorado als Prototyp auf dem Caravan Salon präsentiert. 2004 gehen acht Grundrisse, darunter als Novum bei Karmann-Mobil vier Teilintegrierte, in Serie.

Im Juli 2000 ist der Verkauf des Unternehmens an Eura Mobil perfekt. Reisemobile von Karmann-Mobil wurden danach über zehn Jahre in Sprendlingen gefertigt. Karmann-Mobil wird als eigenständiges Unternehmen in der Eura Mobil Gruppe fortgeführt.

Der Anfang der 90er Jahre vorgestellte Distance wide war ursprünglich als Sondermodell der erfolgreichen Baureihe auf LT-Chassis geplant. Den krönenden Abschluss bildete 1994 der Distance wide Gold mit seinem umfangreichen Ausstattungspaket. Auf dem Caravan Salon 1996 präsentiert Karmann-Mobil die ersten Modelle der Missouri- und Colorado-Familie. Die neuen Reisemobile auf Volkswagen-Basis zeichnen sich schon auf den ersten Blick durch ein Outfit aus, das starke Anleihen am Pkw-Design nimmt.

Die Reisemobilwelle kommt richtig ins Rollen. Zum Saisonbeginn des Jahres 1980 stellt Karmann die Modelle Gipsy H und Gipsy M auf dem Fahrgestell des VW LT 28 vor. Ab 1983 wurden die Modelle Cheetah und Gipsy auf Basis des Volkswagen Transporters gefertigt. Über zehn Jahre sollte die Erfolgsstory andauern. Das von 1987 bis 1993 gebaute Karmann-Mobil auf dem MB 100 folgte Vorgängern auf den Mercedes-Fahrgestellen 210, 309 und 310. Der MB 100 hat auch heute noch eine ausgesprochen treue Fangemeinde.

Die ersten Karmann Reisemobile werden auf der Basis des VWs Typ 2 gebaut. Für die Freunde des “guten Sterns auf allen Straßen” wurden schon Ende der 70er Jahre die ersten Karmann-Reisemobile auf den Fahrgestellen des Daimler-Benz 207D/208 entwickelt.

Das Karmann Werk in Rheine wird gegründet.

Wilhelm Karmann übernimmt die Osnabrücker Wagenfabrik Christian Klages. Der erste in Osnabrück gefertigte Wagen war ein Landauer.